Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Dim. 23/06/2019	9735⁽¹⁾ 13829⁽³⁾	9291⁽²⁾ 12767⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	78⁽⁶⁾
Sam. 22/06/2019	8799⁽¹⁾ 12904⁽³⁾	8060⁽²⁾ 11191⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	72⁽⁶⁾
Ven. 21/06/2019	7742⁽¹⁾ 11876⁽³⁾	8406⁽²⁾ 12523⁽⁴⁾	79⁽⁵⁾	81⁽⁶⁾
Jeu. 20/06/2019	7049⁽¹⁾ 11734⁽³⁾	7006⁽²⁾ 11190⁽⁴⁾	73⁽⁵⁾	74⁽⁶⁾
Mer. 19/06/2019	8365⁽¹⁾ 13488⁽³⁾	8443⁽²⁾ 12805⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
Mar. 18/06/2019	7797⁽¹⁾ 12575⁽³⁾	7491⁽²⁾ 11535⁽⁴⁾	80⁽⁵⁾	72⁽⁶⁾
Lun. 17/06/2019	8167⁽¹⁾ 12998⁽³⁾	8810⁽²⁾ 13082⁽⁴⁾	86⁽⁵⁾	85⁽⁶⁾
Dim. 16/06/2019	9405⁽¹⁾ 13364⁽³⁾	8962⁽²⁾ 12310⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	78⁽⁶⁾
Sam. 15/06/2019	8480⁽¹⁾ 12468⁽³⁾	8213⁽²⁾ 11356⁽⁴⁾	81⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Ven. 14/06/2019	8337⁽¹⁾ 13057⁽³⁾	8589⁽²⁾ 12880⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	83⁽⁶⁾
Jeu. 13/06/2019	6911⁽¹⁾ 11807⁽³⁾	7130⁽²⁾ 11353⁽⁴⁾	76⁽⁵⁾	75⁽⁶⁾
Mer. 12/06/2019	7902⁽¹⁾ 12779⁽³⁾	8282⁽²⁾ 12661⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	81⁽⁶⁾
Mar. 11/06/2019	7175⁽¹⁾ 11566⁽³⁾	7060⁽²⁾ 10776⁽⁴⁾	74⁽⁵⁾	70⁽⁶⁾
Lun. 10/06/2019	8427⁽¹⁾ 13421⁽³⁾	8341⁽²⁾ 12584⁽⁴⁾	85⁽⁵⁾	82⁽⁶⁾
Dim. 09/06/2019	9499⁽¹⁾ 13546⁽³⁾	8925⁽²⁾ 12036⁽⁴⁾	86⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
	123790 0	123009 0	1216	1162

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Tunis (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Tunis (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Casablanca->Beyrouth faisant escale à Tunis pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Tunis mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Tunis
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Tunis

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Tunis*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Tunis*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.