Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Jeu. 18/04/2019	7181⁽¹⁾ 11276⁽³⁾	7012⁽²⁾ 10583⁽⁴⁾	76⁽⁵⁾	71⁽⁶⁾
Mer. 17/04/2019	8350⁽¹⁾ 12494⁽³⁾	8352⁽²⁾ 11807⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	77⁽⁶⁾
Mar. 16/04/2019	7747⁽¹⁾ 11675⁽³⁾	7774⁽²⁾ 11009⁽⁴⁾	77⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Lun. 15/04/2019	8227⁽¹⁾ 12182⁽³⁾	8544⁽²⁾ 11895⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Dim. 14/04/2019	9604⁽¹⁾ 12969⁽³⁾	9142⁽²⁾ 11622⁽⁴⁾	89⁽⁵⁾	77⁽⁶⁾
Sam. 13/04/2019	9052⁽¹⁾ 12456⁽³⁾	9419⁽²⁾ 12229⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Ven. 12/04/2019	8806⁽¹⁾ 12835⁽³⁾	8490⁽²⁾ 11808⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Jeu. 11/04/2019	8226⁽¹⁾ 12988⁽³⁾	7766⁽²⁾ 11585⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Mer. 10/04/2019	8374⁽¹⁾ 12496⁽³⁾	8362⁽²⁾ 12016⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Mar. 09/04/2019	8621⁽¹⁾ 13016⁽³⁾	8412⁽²⁾ 12007⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
Lun. 08/04/2019	8863⁽¹⁾ 12919⁽³⁾	9048⁽²⁾ 12748⁽⁴⁾	88⁽⁵⁾	87⁽⁶⁾
Dim. 07/04/2019	9703⁽¹⁾ 13224⁽³⁾	9316⁽²⁾ 12034⁽⁴⁾	92⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
Sam. 06/04/2019	9253⁽¹⁾ 12772⁽³⁾	8705⁽²⁾ 11515⁽⁴⁾	86⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Ven. 05/04/2019	8627⁽¹⁾ 12464⁽³⁾	8684⁽²⁾ 11864⁽⁴⁾	81⁽⁵⁾	78⁽⁶⁾
Jeu. 04/04/2019	8143⁽¹⁾ 12917⁽³⁾	7639⁽²⁾ 11579⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
	128777 0	126665 0	1256	1165

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Tunis (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Tunis (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Casablanca->Beyrouth faisant escale à Tunis pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Tunis mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Tunis
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Tunis

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Tunis*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Tunis*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.