Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Dim. 20/10/2019	9390⁽¹⁾ 12346⁽³⁾	9376⁽²⁾ 11785⁽⁴⁾	76⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Sam. 19/10/2019	8195⁽¹⁾ 11119⁽³⁾	8552⁽²⁾ 10824⁽⁴⁾	71⁽⁵⁾	68⁽⁶⁾
Ven. 18/10/2019	8325⁽¹⁾ 11776⁽³⁾	8389⁽²⁾ 11209⁽⁴⁾	77⁽⁵⁾	74⁽⁶⁾
Jeu. 17/10/2019	6541⁽¹⁾ 10157⁽³⁾	7060⁽²⁾ 10342⁽⁴⁾	67⁽⁵⁾	71⁽⁶⁾
Mer. 16/10/2019	6895⁽¹⁾ 10135⁽³⁾	7290⁽²⁾ 10264⁽⁴⁾	69⁽⁵⁾	69⁽⁶⁾
Mar. 15/10/2019	6703⁽¹⁾ 9780⁽³⁾	6865⁽²⁾ 9504⁽⁴⁾	65⁽⁵⁾	64⁽⁶⁾
Lun. 14/10/2019	8303⁽¹⁾ 11981⁽³⁾	8230⁽²⁾ 11345⁽⁴⁾	79⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Dim. 13/10/2019	9247⁽¹⁾ 12096⁽³⁾	9805⁽²⁾ 12449⁽⁴⁾	76⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Sam. 12/10/2019	8451⁽¹⁾ 11259⁽³⁾	8982⁽²⁾ 11389⁽⁴⁾	72⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Ven. 11/10/2019	8506⁽¹⁾ 12092⁽³⁾	8503⁽²⁾ 11346⁽⁴⁾	78⁽⁵⁾	74⁽⁶⁾
Jeu. 10/10/2019	6236⁽¹⁾ 9729⁽³⁾	6825⁽²⁾ 10117⁽⁴⁾	65⁽⁵⁾	69⁽⁶⁾
Mer. 09/10/2019	7276⁽¹⁾ 10601⁽³⁾	7595⁽²⁾ 10567⁽⁴⁾	73⁽⁵⁾	71⁽⁶⁾
Mar. 08/10/2019	6927⁽¹⁾ 10054⁽³⁾	7238⁽²⁾ 9950⁽⁴⁾	67⁽⁵⁾	67⁽⁶⁾
Lun. 07/10/2019	8870⁽¹⁾ 12882⁽³⁾	8487⁽²⁾ 11489⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	75⁽⁶⁾
Dim. 06/10/2019	9743⁽¹⁾ 12667⁽³⁾	9945⁽²⁾ 12477⁽⁴⁾	80⁽⁵⁾	77⁽⁶⁾
	119608 0	123142 0	1098	1077

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Tunis (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Tunis (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Casablanca->Beyrouth faisant escale à Tunis pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Tunis mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Tunis
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Tunis

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Tunis*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Tunis*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.